монтаж

Надежное планирование
Все, что нужно сделать вовремя и в рамках бюджета, зависит от тщательной подготовки. Надлежащее планирование помогает нам быть уверенными, что мы можем выполнять свою работу максимально эффективно, безопасно и с минимальными затратами, чтобы ваш проект был на пути к успеху.

Готовность сайта
Чтобы убедиться, что все, что нам нужно, находится на месте, прежде чем мы начнем установку, мы можем отслеживать и сообщать о состоянии готовности сайта. Это включает в себя проверку состояния следующих критических элементов:

Состояние шахты лифта – шахта должна быть чистой, сухой и без мусора.
Входная защита – все входы в шахту защищены полноразмерной защитой от падения персонала.
Точки подъема — подъемные балки, подъемные проушины и вентиляционные каналы должны быть на месте, как указано в планах строительства, чтобы избежать дорогостоящих задержек в процессе строительства.
Электропитание – необходимо установить трехфазное электропитание для монтажного подъемника и лифта.
Хранение материала – на первом этаже здания, рядом с шахтой и со свободным доступом должно быть предусмотрено чистое, сухое складское помещение площадью 50 м2.

Компоненты лифта

Составные части

Кабина/ Автомобиль
Это основная часть лифта, предназначенная для закрытой перевозки пассажиров и грузов.

Кабель (Веревка)
он используется для поддержки автомобиля (переходя через ведущий шкив к противовесу) и тянущего автомобиль. Обычно количество укладок зависит от нагрузки и скорости.

Лифт Машина
Тяговая машина используется на всех типах тягового лифтового оборудования. Стандартная тяговая машина состоит из двигателя, ведущего шкива, тормоза и станины машины. Двигатель тяговой машины поворачивает вал ведущего шкива, чтобы повернуть ведущий шкив. Когда шкив поворачивается, подъемные канаты проходят над ведущим шкивом и тянут кабину по шахте.

Контроллер
Контроллер лифта — это система управления лифтами, как ручная, так и автоматическая.
Контроллер обычно настраивает напряжение от 12 В до 24 В для системы управления, только двигателю требуется 3-фазное питание. Источник питания низкого напряжения предназначен для управляющего компонента и приспособлений для управления лифтом.

Привод
Все, что работает на электричестве, должно иметь двигатель, подключенный для работы и приводимый в движение приводами VVVF.

Противовес
На практике лифты работают несколько иначе, чем простые подъемники. Кабина лифта уравновешивается тяжелым противовесом, который весит примерно столько же, сколько и кабина, когда она загружена на 40–50 % (другими словами, вес самой кабины плюс 40–50 % от общего веса, который она может нести). . Когда лифт поднимается, противовес опускается, и наоборот, что помогает нам четырьмя способами:

Противовес облегчает двигателю подъем и опускание автомобиля — точно так же, как сидя на качелях гораздо легче поднимать чей-то вес, чем поднимать его на руках. Благодаря противовесу двигателю требуется гораздо меньше усилий для движения автомобиля вверх или вниз. Если предположить, что автомобиль и его содержимое весят больше, чем противовес, все, что должен поднять двигатель, — это разница в весе между ними и приложить немного дополнительной силы для преодоления трения в шкивах и так далее.
Поскольку при этом требуется меньшее усилие, тросы меньше натягиваются, что делает лифт немного безопаснее.
Противовес снижает количество энергии, необходимой двигателю. Это интуитивно очевидно для любого, кто когда-либо сидел на качелях: при условии, что качели должным образом сбалансированы, вы можете подпрыгивать вверх и вниз любое количество раз, никогда не уставая — совсем другое дело.

поднимать кого-то на руки, что очень быстро утомляет. Этот пункт также вытекает из первого: если двигатель использует меньшую силу, чтобы переместить автомобиль на то же расстояние, он совершает меньшую работу против силы тяжести.
Противовес уменьшает количество торможения, которое необходимо использовать лифту. Представьте, если бы не было противовеса: тяжело нагруженную кабину лифта было бы очень трудно тянуть вверх, но на обратном пути она бы мчалась к земле сама по себе, если бы не было какого-то надежного тормоза, чтобы остановить ее. Противовес значительно облегчает управление кабиной лифта.

Другие компоненты

Подъемник
Пространство, огражденное огнеупорными стенами и дверьми лифта, предназначенное для проезда одного или нескольких лифтов, кухонных лифтов или грузовых лифтов. Он включает в себя приямок и заканчивается на нижней стороне пола или решетки надземного машинного помещения или на нижней стороне крыши, где шахта не проходит через крышу.

Направляющие рельсы
Стальные Т-образные или фасонные профили с направляющими поверхностями, установленные вертикально в шахте лифта для направления и направления движения кабины лифта и противовесов лифта.

Буферы
Буфер представляет собой устройство, расположенное в нижней части лифта и предназначенное для защиты людей. Буфера могут остановить падающую машину, накапливая или рассеивая кинетическую энергию машины.

Регуляторы скорости
Большинство лифтов имеют совершенно отдельную систему регулирования скорости, называемую регулятором, который представляет собой маховик со встроенными в него механическими рычагами. Обычно рычаги удерживаются внутри маховика пружинами, но если подъемник движется слишком быстро, они вылетают наружу, толкая рычажный механизм, который приводит в действие одну или несколько тормозных систем. Во-первых, они могут отключить питание подъемного двигателя. Если это не удастся и подъемник продолжит ускоряться, рычаги вылетят еще дальше и сработают второй механизм, задействовав тормоза. Некоторые регуляторы полностью механические; другие электромагнитные; третьи используют смесь механических и электронных компонентов.

Предохранительный тормоз
У всех, кто когда-либо ездил в лифте, была одна и та же мысль: а что, если трос, удерживающий эту штуку, вдруг оборвется? Будьте уверены, вам не о чем беспокоиться. Если трос оборвется, различные системы безопасности предотвратят падение кабины лифта на пол.

Каждый вагон проходил между двумя вертикальными направляющими с прочными металлическими зубьями, встроенными в них по всей длине. В верхней части каждой машины был подпружиненный механизм с прикрепленными крюками. Если трос рвался, крюки выскакивали наружу и застревали в металлических зубьях направляющих, надежно фиксируя автомобиль в нужном положении.